O trator de reversão elétrica conta com uma embreagem úmida hidráulica controlada eletronicamente para obter reversão direta para frente/trás sem embreagem. O chassi é preciso e o grupo de válvulas hidráulicas e a placa de fricção têm requisitos muito mais elevados de óleo, operação e limpeza do que os modelos tradicionais de mudança mecânica. O uso inadequado pode facilmente levar ao travamento das válvulas, queima da embreagem e desmantelamento da caixa de câmbio;
O texto a seguir está dividido em cinco módulos: especificações de operação de máquinas, manutenção de componentes-chave de subsistemas, ciclos de manutenção graduados, prevenção de falhas comuns e armazenamento-de longo prazo e vedação.
(1) Inspeção pré-início (obrigatória para cada turno)
Cinco verificações de óleo: óleo do motor, líquido refrigerante, combustível, óleo hidráulico da transmissão da direção hidráulica, óleo hidráulico da direção, todos os níveis estão no meio das escalas superior e inferior na janela de observação, sem emulsificação, escurecimento ou branqueamento devido à entrada de água.
Investigação de vazamento: Não há gotejamento na carcaça da caixa de engrenagens, na vedação de óleo do eixo de saída da tomada de força, no tubo de óleo hidráulico multidirecional e na superfície da junta do eixo dianteiro e traseiro; Limpe a válvula de ventilação da transmissão para evitar que o vapor de água entre no retentor de óleo danificado devido ao aumento de pressão-.
Fiação e controle eletrônico: O chicote elétrico da alavanca de reversão da cabine do motorista e o plugue da válvula solenóide estão livres de lama, imersão em água, danos à pele e oxidação; O painel não possui códigos de alarme de falha.
Ferramentas e contrapesos: a suspensão de três-pontos das ferramentas agrícolas é fixada com segurança, e os contrapesos das rodas dianteiras devem ser instalados para operações de aração profunda-de alta potência para evitar danos ao eixo dianteiro e à caixa de marchas de ré causados pela inclinação dos cabeçotes.
(2) Requisitos de partida-do motor a frio e motor térmico
Deixe em marcha lenta em ponto morto por 5-8 minutos em um ambiente de baixa temperatura, espere que a temperatura do óleo hidráulico da transmissão suba acima de 40 graus antes de trabalhar no solo; A temperatura do óleo está muito baixa, a viscosidade do óleo é alta, o impacto de reversão é grande e a embreagem está sujeita a escorregar e desgastar.
É estritamente proibido arar imediatamente com carga total, puxar cargas pesadas com força e carregar gradualmente a carga após a partida.
Temperatura normal do óleo da caixa de engrenagens de operação menor ou igual a 90 graus; Desligue e esfrie imediatamente quando a temperatura do óleo exceder 100 graus e investigue problemas como falta de óleo, elemento de filtro entupido e arrasto da embreagem.
(3) Linha Vermelha de Operação Central do Power Shuttle (Mais Vulnerável a Danos ao Chassi)
A mudança de direção deve ser desacelerada: quando a velocidade do veículo cair para 10 km/h, mude a alavanca de avanço/recuo; A reversão forçada em altas velocidades pode impactar diretamente as placas da embreagem úmida e danificar o grupo de válvulas de reversão, que é a causa número um de falha na transmissão.
Não empurre ou troque a alavanca com força, alterne com frequência e rapidez para frente e para trás, com um intervalo maior ou igual a 1 segundo entre cada chave, e forneça ao sistema hidráulico pressão e tempo de amortecimento.
Ao transportar ferramentas agrícolas, como cultivo rotativo e semeadura, é necessário primeiro reduzir a carga, liberar o acelerador e depois mudar de direção para evitar que as ferramentas alternem diretamente para frente e para trás quando estiverem no estado do solo.
Operação em declives: priorize marchas-de baixa velocidade ao descer ladeiras, proíba a desaceleração em ponto morto e marcha-atrás frequente; As encostas não permitem inversões de marcha laterais para evitar tombamento e sobrecarga de transmissão.
Bloqueio do diferencial, tração nas quatro-rodas: o veículo para completamente antes de engatar/desengatar a tração-nas quatro rodas; Ative o bloqueio do diferencial por um curto período de tempo em áreas escorregadias e feche-o imediatamente após sair do problema. É estritamente proibido travar o bloqueio do diferencial e virar em linha reta durante a condução, ou rasgar o semieixo e as engrenagens do eixo traseiro.
(4) Especificações de desligamento
Ao final do dever de casa, guarde as ferramentas agrícolas e deixe-as em marcha lenta por 2-3 minutos para dissipar o calor antes de desligar o motor, para evitar que o óleo em alta temperatura acumule carbono e grude no núcleo da válvula solenóide.
Estacionamento de longa duração: Coloque a alavanca de reversão em ponto morto, libere a pressão da suspensão hidráulica e remova a tubulação hidráulica externa.
Uso de componentes principais e manutenção refinada de subsistemas
(1) Caixa de velocidades Powershift (o conjunto central mais caro de toda a máquina)
1. Requisitos de dureza do óleo
Deve ser adicionado óleo especial de dupla utilização para transmissão hidráulica-designado pelo fabricante (como óleo especial WCF-2), e é absolutamente proibida a mistura de diferentes marcas e modelos de óleo; A mistura pode causar emulsificação do óleo, emperramento do corpo da válvula e sinterização e sucateamento da embreagem úmida.
Diesel, óleo de motor e óleo de engrenagem comum são estritamente proibidos de serem misturados ao sistema de transmissão.
2. Troca de óleo e ciclo de filtro
Primeira manutenção obrigatória 50 horas: Drene completamente o óleo da transmissão, substitua o filtro de sucção, o filtro de retorno e o filtro de precisão de alta-pressão (nível de 10 μm) e adicione óleo novo até o nível padrão.
Condições normais de operação: Substitua o óleo da transmissão e o conjunto completo de elementos filtrantes a cada 500 horas; Campos de arroz, canteiros de obras e condições de trabalho empoeiradas e adversas foram reduzidos para 400 horas.
Pontos-chave para drenar o óleo: Combine resfriamento e aquecimento para drenar o óleo. A câmara de conexão entre a caixa de câmbio e o eixo traseiro precisa abrir os bujões de drenagem de óleo dianteiro e traseiro ao mesmo tempo para drenar a borra de óleo e os detritos metálicos.
3. Manutenção da embreagem de avanço/ré úmida
Diagnóstico de falhas: solavancos óbvios na marcha à ré, escorregamento da força-de serviço pesado, veículo parado devido ao aumento da velocidade, alarme de pressão no painel, indicando desgaste das placas de fricção ou bloqueio do circuito de óleo.
Ciclo de desmontagem e inspeção: Abra a tampa a cada 1000 horas para verificar o disco da embreagem; Substitua todo o conjunto da placa da embreagem diretamente se a espessura da peça única for inferior ao limite inferior do fabricante, a superfície for ablada e carbonizada e os rebites estiverem expostos.
Calibração da folga: Ajuste a folga de engate da embreagem de acordo com os padrões do manual. Se a folga for muito grande, a embreagem escorregará fracamente; se for muito pequena, a separação não será completa e, se a marcha for trocada, ela ficará presa e esquentará.
Válvula solenóide de controle elétrico: limpe regularmente o anel de vedação à prova d'água do plugue; Se houver um mau funcionamento na marcha-atrás e o veículo não se mover numa direção, deve ser dada prioridade à verificação de núcleos de válvulas presos e cablagens soltas. Não desmonte o corpo da válvula à força.
4. Tabus comuns
Durante o resgate do reboque, é proibido arrastar diretamente a carroceria do veículo. O eixo de transmissão deve ser desmontado para evitar que a potência reversa danifique as engrenagens internas e o mecanismo de embreagem da caixa de marcha à ré.
(2) Eixo de saída de potência da PTO (incluindo PTO síncrona)
1. Requisitos de uso
Desligue imediatamente o interruptor da tomada de força se a máquina estiver presa ou bloqueada. É estritamente proibido engatar a tomada de força à força sob carga. Deve ser dada prioridade ao corte do pino de segurança para proteger o eixo da tomada de força e a engrenagem-da tomada de força da transmissão.
A tomada de força síncrona é usada apenas para semeadura e cobertura morta; Lavoura rotativa, pulverização de pesticidas e corte por bombeamento de água para tomada de força de velocidade constante independente (540/1000 rpm), os dois modos não podem ser misturados.
A instalação do eixo de transmissão deve garantir alinhamento coaxial e concêntrico. A distorção pode fazer com que o corpo do eixo balance e o retentor de óleo se desgaste rapidamente e vaze óleo.
2. Projeto de manutenção
A cada 100 horas: Adicione graxa à base de lítio às estrias da tomada de força e às juntas universais e instale coberturas contra poeira para evitar que lama e areia entrem e corroam as estrias.
Durante cada manutenção sazonal: verifique se o retentor do munhão apresenta vazamento; Substitua o conjunto diretamente se houver ranhuras no pescoço do eixo, falta de dentes nos dentes estriados ou rachaduras no corpo do eixo. O reparo por soldagem é proibido.
TDF Síncrona Especial: Calibrar anualmente a relação de potência do eixo traseiro para evitar espaçamento e densidade irregulares de semeadura; Não desmonte o conjunto de engrenagens-da tomada de força síncrona do eixo traseiro sem autorização.
(3) Suspensão hidráulica e sistema de múltiplas saídas
O óleo hidráulico e o óleo de transmissão dos modelos de reversão de potência compartilham a mesma fonte de óleo, e as falhas hidráulicas são causadas principalmente pela contaminação do óleo.
Inspeção diária: Verifique se há alguma fraqueza, levantamento lento ou assentamento automático de ferramentas agrícolas, que geralmente são causados por filtros entupidos ou com vazamento.
Manutenção da válvula multidirecional: Limpe a porta-à prova de poeira da junta antes de conectar o tubo de óleo para evitar a entrada de impurezas no corpo da válvula; A longo prazo, não há necessidade de bloquear a interface de conexão rápida.
Limite de suspensão e ajuste de força: Ajustado de acordo com as especificações do tipo de ferramenta agrícola, ajuste a força de abertura para operações de aração profunda para evitar danos ao chassi causados pelo veículo ficar muito preso no solo.
Haste do pistão do cilindro de óleo: Limpe a sujeira e os arranhões, substitua o anel de poeira em tempo hábil se houver pequenas tensões e se o retentor de óleo estiver arranhado por lama e areia, ele vazará rapidamente óleo e impurezas.
(4) Eixos motrizes dianteiro e traseiro, diferencial, meio eixo
Substitua o óleo de engrenagem dedicado após 50 horas de manutenção do eixo dianteiro, verifique o nível do óleo a cada 300 horas e troque completamente o óleo a cada 600 horas; Todas as graxeiras no eixo dianteiro devem ser lubrificadas dentro do prazo, e graxa lubrificante adicional deve ser adicionada para impermeabilização e prevenção de ferrugem após operações no arrozal.
O óleo do eixo traseiro deve ser trocado em sincronia com a manutenção da caixa de câmbio. Verifique o ruído de engrenamento da engrenagem de redução principal e substitua o retentor de óleo imediatamente se houver vazamento. Óleo insuficiente pode facilmente danificar a engrenagem diferencial.
Aperte os parafusos do semieixo após cada operação com carga pesada; Limpe e remova regularmente a ferrugem dos dentes engrenados da trava do diferencial para evitar a separação após a trava.
(5) Sistema de motor (núcleo de potência de suporte)
Combustível: Escolha diesel com baixo teor de enxofre no padrão National VI (teor de enxofre<10ppm), manually drain the oil-water separator daily to prevent moisture from entering the high-pressure fuel pump and damaging the fuel injector.
Óleo do motor:Use óleo de motor original CJ-4 e superior, com um primeiro período de manutenção de 50 horas e um período de manutenção regular de 250 horas.Troque o óleo e o filtro do motor; O filtro de ar é purgado a cada turno e o ambiente empoeirado é substituído a cada 100 horas.
Sistema de resfriamento: O líquido refrigerante usado é -anticongelante de longa duração de 35 graus e é proibido misturá-lo com água da torneira; O radiador da caixa d'água deve ser limpo diariamente para evitar entupimentos causados por palha e amentilhos de salgueiro. Altas temperaturas podem facilmente levar à temperatura excessiva do óleo da transmissão.
Frenagem, direção, chassis de pneus
Frenagem: Verifique o curso do pedal do freio a cada 200 horas, e mantenha o modelo de freio molhado com óleo de transmissão; A trava do freio de estacionamento é confiável e, ao estacionar em declives, o freio de mão e as rodas amortecedoras devem ser puxados.
Tanque de óleo independente para óleo hidráulico de direção, inspeção regular do nível de óleo, fixação das juntas do tubo de óleo e verificação do elemento filtrante e contaminação do óleo antes da direção pesada.
Ajustar a pressão dos pneus de acordo com o padrão de carga; Operações de aração e reboque profundos, reduzindo a pressão dos pneus em 10% para melhorar a aderência; Aperte todos os parafusos do cubo da roda após a primeira manutenção.
Tabela de ciclo de tempo de manutenção nível 3 (versão de execução padrão)
1. Manutenção diária (por turno de trabalho)
Inspeção visual do nível de óleo, inspeção de vazamentos, sopro do filtro de ar, lubrificação da junta universal da tomada de força, limpeza de detritos do radiador, drenagem da água acumulada no separador de óleo-água e remoção de poeira do plugue de controle elétrico.
2. Garantia de curto prazo (primeira manutenção 50h/manutenção regular 200h)
Primeira manutenção: conjunto completo de elementos filtrantes da transmissão, óleo da transmissão, óleo do eixo dianteiro, três filtros do motor e todas as trocas de óleo; Aperto de parafusos de chave em todo o veículo;
200h: Aplicar graxa em todos os pontos de lubrificação do veículo, verificar a sensibilidade do freio e da ré e realizar testes de funcionamento da tomada de força e da suspensão.
3. Manutenção intercalar (500h)
Substitua o óleo da transmissão e todos os elementos do filtro hidráulico da caixa de câmbio; Troca de óleo do eixo traseiro; Verifique o desgaste do disco de embreagem; Fixação de junta de válvula hidráulica multidirecional; Verifique e substitua o vazamento do retentor de óleo de todo o veículo.
4. Manutenção profunda anual/1000h
Desmonte e inspecione o conjunto da embreagem de reversão hidráulica e limpe o corpo da válvula solenóide; Detecção de desgaste das engrenagens dos eixos dianteiro e traseiro; Sincronize a calibração de precisão da PTO; Teste de isolamento de toda a cablagem do veículo; Remoção de ferrugem e manutenção de cabeçotes de baterias.
Causas típicas de falhas e prevenção
Travamento na marcha à ré e -modo unidirecional sem movimento: elemento do filtro entupido devido a óleo sujo → substitua o elemento do filtro a tempo; A válvula solenóide está presa na entrada de água → certifique-se de impermeabilizar adequadamente o bujão; Baixa temperatura do óleo → Aqueça totalmente antes da operação.
Vazamento frequente de óleo da transmissão: orifícios de ventilação bloqueados e aumento de pressão- → dragagem regular; Desgaste do pescoço do eixo → Substitua o conjunto do eixo PTO; Envelhecimento do retentor de óleo → substituição síncrona dos retentores originais.
Deslizamento da tomada de força sob carga: desgaste excessivo das estrias → substituição do eixo; Corte o pino de segurança → substitua o pino de especificação correspondente; Placa de fricção da embreagem PTO queimada → Inspecione e repare a caixa de câmbio.
A potência de toda a máquina diminui devido à alta temperatura: entupimento do tanque de água, radiador sujo, falha-longa na substituição do elemento do filtro da transmissão e separação pouco clara da placa da embreagem. Verifique item por item a dissipação de calor e o circuito de óleo.
E-mail: sales@szleadray.com
